وصفات جديدة

12 ميزة رائعة ستتمتع بها شركات الطيران وطائراتها في المستقبل

12 ميزة رائعة ستتمتع بها شركات الطيران وطائراتها في المستقبل


فيما يلي 12 سببًا وراء كون السماء هي الحد الأقصى لابتكار شركات الطيران

من فضلك خذ مقعدك ، المستقبل سيكون رحلة برية.

على الرغم من أن الطائرات كانت موجودة منذ أكثر من قرن ، يبدو أن التقدم التكنولوجي استقر لفترة من الوقت في منتصف إلى أواخر القرن العشرين. ومع ذلك ، في العقد أو العقدين الماضيين ، مطار لقد انطلق الابتكار مرة أخرى ، وأصبح الطيران الآن أسرع وأكثر أمانًا ومتعة من أي وقت مضى. ومع ذلك ، لا يزال هناك مجال كبير للتحسين (ضروري ومرغوب على حد سواء) ، والحمد لله يعمل الكثير من الباحثين كل يوم لتحقيق ذلك. قد لا نكون قادرين على ذلك دخان أو إحضار زجاجات مياه على متن الطائرة بعد الآن ، لكننا حصلنا على شاشات مساند للرأس وبث تلفزيوني مباشر وعلى متن الطائرة واي فاي مؤخرًا ، والمستقبل يبدو أكثر إشراقًا.

انقر هنا للحصول على 12 ميزة رائعة لشركات الطيران وطائراتها في المستقبل

استكشفنا الطرق المختلفة التي يتوقع مصممو الطائرات وشركات الطيران أن تتحسن بها الطائرات في المستقبل وليس المستقبل البعيد ، وقمنا بإعداد تقرير عن أكثر الأشياء إثارة التي نتطلع إليها في عالم السفر الجوي. لا يزال الكثير من هذه المشاريع في مراحل مبكرة جدًا ، لذلك تم تضمين التواريخ والأطر الزمنية المقترحة فقط عند توفرها. ومع ذلك ، فإن رحلة الألف ميل تبدأ بميل جوي واحد ، ومن المطمئن أن نعرف أننا نسير بنشاط في الاتجاه الصحيح. في غضون ذلك ، استرخ واستمتع بالرحلة. سنصل إلى وجهتنا قريبًا.


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها.لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر الولايات المتحدة.المطارات ، وهو عدد ضئيل لم نشهده منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".


ستحدد الأشهر الأربعة القادمة حالة صناعة الطيران

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية.

خلال النقطة المنخفضة للوباء في أبريل ، نشر الركاب صورًا ذاتية على طائرات فارغة وشركات الطيران تضع الموظفين غير المشغولين في العمل لصنع أقنعة الوجه لزملائهم في العمل. تحدث المسؤولون التنفيذيون عن "البقاء" وآلاف العمال الذين سيضطرون إلى قطع الخدمة هذا الخريف عندما تنفد أموال الحوافز الحكومية.

في 14 أبريل ، مر 87534 مسافرًا فقط عبر المطارات الأمريكية ، وهو رقم ضئيل لم يسبق له مثيل منذ الخمسينيات.

لكن يوم الأحد الماضي ، استقل حوالي 633 ألف مسافر طائرات تجارية - وهو رقم مذهل بالنظر إلى انهيار صناعة السفر في مارس.

الآن بعد ما يقرب من أربعة أشهر من COVID-19 ، أصبح من الواضح حجم الثغرة التي أحدثها الوباء في تجربة الطيران. والأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة يمكن أن تكون معبرة مثل الأشهر الماضية. واقع جديد للسفر آخذ في التبلور.

لكن مسار الوباء قد يكون له خطط أخرى. المطارات والطائرات ممتلئة أكثر منذ يوم الذكرى ، ولكن هناك زيادات مقلقة في عدد الحالات في أماكن مثل تكساس وفلوريدا وأريزونا. كلها وجهات صيفية شائعة حيث يقوم الحكام بإعادة فتح اقتصادياتهم بشكل عدواني.

على الرغم من ذلك ، ستعيد شركة أمريكان إيرلاينز ما يقرب من 2000 رحلة يوميًا إلى جداولها هذا الأسبوع وستضيف يونايتد 25000 رحلة في أغسطس.

في الأسابيع القليلة الأولى بعد أن أدت عمليات الإغلاق التي أمرت بها الحكومة إلى توقف السفر تقريبًا ، لم تتمكن شركات الطيران من إزالة الرحلات الجوية من جداول الرحلات بالسرعة الكافية لتعويض ملايين الركاب الذين ألغوا التذاكر.

تكبدت شركة American Airlines ومقرها Fort Worth خسارة قدرها 2.2 مليار دولار في الربع الأول ، على الرغم من أن الوباء أضر حقًا بالمبيعات في شهر واحد فقط من تلك الأشهر الثلاثة. في خطاب إلى الموظفين الأسبوع الماضي ، شرح الرئيس التنفيذي الأمريكي دوج باركر والرئيس روبرت إيسوم بالتفصيل مدى انخفاض المبيعات والتعافي البطيء منذ ذلك الحين.

كتب باركر وإيسوم: "لقد رأينا ما يقرب من 11 مليون دولار من الإيصالات النقدية في أبريل ، و 358 مليون دولار في مايو وأكثر من مليار دولار في يونيو". "في حين أن هذا التحسن مشجع ، فإنه يقارن بمتوسط ​​4.2 مليار دولار شهريًا خلال نفس الفترة من عام 2019 ، لذلك لدينا طرق لنقطعها".

خسرت شركة ساوث ويست إيرلاينز ومقرها دالاس 94 مليون دولار في الربع الأول. استخدم الرئيس التنفيذي غاري كيلي مرارًا وتكرارًا عبارة "نقاتل من أجل حياتنا" لوصف ما يتعين على شركة الطيران القيام به لتجاوز الوباء.

قال هيلين بيكر ، المحلل في كوين: "أمضت شركات الطيران العقد الماضي في إصلاح ميزانياتها العمومية من العقود السابقة ، وقد دمر ذلك في ربع واحد".

ومن المتوقع أن تكون الخسائر أكثر حدة في الربع المنتهي في 30 يونيو. ويتوقع المحللون أن يبلغ إجمالي الخسائر الأمريكية حوالي 3.8 مليار دولار ، في حين قد تشهد ساوث ويست خسارة 1.6 مليار دولار.

أخبر القادة في كلتا الشركتين العمال أن الصناعة ستكون أصغر بنحو 30٪ في الخريف ويجب أن تكون جداول رواتبهم أصغر بنحو 30٪ أيضًا.

قد يعني ذلك أن ما يقرب من 60 ألف عامل يحتاجون إلى السفر في شركتي طيران في شمال تكساس. بدأت أمريكا بالفعل في تسريح 30٪ من إدارتها وموظفي الدعم. حذرت منافستها دلتا إيرلاينز الطيارين مؤخرًا من أنه من المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى 2500 إجازة.

قدر باركر وإيسوم أن أمريكا تتوقع أن يكون لديها أكثر من 20 ألف عامل إضافي على جدول رواتبها مما ستحتاجه لتشغيل جدول رحلاتها في الخريف.

وقالوا للموظفين "لكي نكون واضحين ، هذا لا يعني أنه سيتم إجازة 20 ألف من أعضاء فريقنا في أكتوبر ، فهذا يعني ببساطة أنه لا يزال لدينا عمل يجب القيام به لتحديد الحجم المناسب لفريقنا في شركة الطيران التي سنديرها".

من المتوقع أن تتسارع التخفيضات قبل الأول من أكتوبر ، وهو التاريخ الذي لم تعد فيه شركات الطيران مضطرة للالتزام بشروط منع التسريح والإجازة التي كانت جزءًا من برنامج المنح والقروض الذي قدمته إدارة ترامب بقيمة 50 مليار دولار لشركات الطيران.

في غضون ذلك ، تقدم كل من أمريكا وجنوب غرب حزم الاستحواذ للموظفين. هناك أيضًا خيارات إجازة ممتدة لمدة تصل إلى عام ، مما يمنح الموظفين فرصة للعودة بمجرد أن تصبح الخطوط الجوية في وضع مالي أفضل ويكون الوباء تحت السيطرة.

تجربة أعيد تشكيلها

شهد مارك ماثيوز من كيلر العديد من معانات صناعة الطيران بشكل مباشر منذ بداية شهر مارس.

كان يزور النمسا مع زوجته وابنته عندما فرض البيت الأبيض قيودًا على السفر إلى العديد من الدول الأوروبية والآسيوية في 12 مارس. رأى ماثيوز الخطوط الجمركية الطويلة التي مر بها الكثيرون عندما حاول المسؤولون الأمريكيون فحص الآلاف من المسافرين المذعورين والعائدين.

بالعودة إلى تكساس ، أغلق صاحب العمل ، نوكيا ، سفر الشركات ولم يعد مضطرًا إلى زيارة المكاتب الإقليمية.

بعد تجنب السفر لمدة شهرين ، لم يستطع ماثيوز مقاومة إغراء تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا بقيمة 48 دولارًا التي وجدها على الخطوط الجوية الأمريكية لرحلة إلى أوهايو خلال عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى لزيارة والديه.

قال "أسعار مثل هذه لم يسمع بها من قبل".

كان السعر جيدًا لدرجة أنه قرر هو وزوجته ترك ابنتهما مع العائلة وعادا بعد أسبوع للحصول عليها.

مثل ماثيوز ، فإن الأشخاص الذين لن يفكروا في ركوب طائرة بعد الجائحة يعودون.

قال ماثيوز: "كانت الحشود كبيرة ، ولكن ربما لم تكن كبيرة كما كانت في المرات السابقة". "إذا كنت تعتقد أن المطار سوف يموت ، فإن رحلاتنا ذهابًا وإيابًا كانت مزدحمة جدًا ، لكنها لم تزعجني."

إنه يخطط لرحلة أخرى في أغسطس قبل أن تبدأ المدرسة في سفوح التلال في نورث كارولينا ، حيث يمكن لعائلة ماثيوز قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق.

من نواحٍ عديدة ، يعكس موقف ماثيوز بشأن الطيران ما يحدث في الكثير من عالم السفر. أبلغت شركات الطيران أن الحجوزات المستقبلية قد تحسنت بشكل كبير ، لدرجة أن كلاً من أمريكا وجنوب غرب الولايات المتحدة قد عززتا جداول الرحلات لشهري يوليو وأغسطس.

خلال عمق الوباء ، تم استقبال الركاب بطائرات شبه فارغة. قال الطيارون إنهم فوجئوا عندما وصل أكثر من 15 أو 20 راكبًا إلى رحلة. وقالت شركة American إن طائراتها ، في المتوسط ​​، كانت ممتلئة بنسبة 15٪ فقط في أبريل ، و 45٪ في مايو ، و 63٪ في يونيو.

مع وجود الطائرات الفارغة في وقت سابق من الوباء ، قدمت شركات الطيران وعودًا بالحد من عدد المقاعد التي تم بيعها على متن الرحلات لطمأنة العملاء بأنهم لن يضطروا إلى تعريض أنفسهم لخطر الإصابة بـ COVID-19. تم وضع قواعد قناع الوجه. قال ماثيوز إنه بدلاً من تقديم الطعام المنتظم ، تم إعطاؤه كيسًا ورقيًا به زجاجة ماء وبعض الوجبات الخفيفة المعبأة مسبقًا.

في حين أن العملاء قد لا يكونون مستعدين للجلوس مع الغرباء ، فإن التباعد الاجتماعي على متن الطائرات هو أمر مؤقت حتمًا. قالت رابطة الطيارين الحلفاء ، التي تمثل الطيارين في شركة أمريكان إيرلاينز ، إن الطائرة يجب أن تكون ممتلئة بنسبة 75٪ لشركات الطيران لتحقيق التعادل. مع عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال والأسعار المخفضة ، من المحتمل أن يكون هذا الرقم أعلى.

وقالت أمريكان إنها طارت 965 ألف عميل في أبريل ، و 2.7 مليون في مايو و 4.2 مليون في يونيو. في العام الماضي ، نقلت طائراتها ما بين 17 مليون و 19 مليون كل شهر.

اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، قالت الأمريكية إنها ستطير بالطائرات بكامل طاقتها. يونايتد أيضًا لا يحد من السعة ، بينما يقول دلتا وساوث ويست إنهما سيحافظان على عدد المقاعد المسموح به في الوقت الحالي.

قال سيث كابلان ، خبير صناعة السفر والمحرر السابق لـ Airline Weekly ، إن تذكرة السفر هذه التي تبلغ 48 دولارًا ساعدت في جذب بعض الركاب للعودة.

قال: "في أبريل ، لم يكن بإمكانك اصطحاب شخص ما على متن طائرة مجانًا". "الآن لديك ما يقارب أربعة أضعاف عدد الأشخاص الذين يطيرون في الأماكن المنخفضة ، على الرغم من حقيقة أن الطيران مرة أخرى يكلف شيئًا ما. أعتقد أنهم أدركوا في الوقت الحالي أن الطلب محدود ولكنه غير مرن إلى حد ما ".

في وقت من الأوقات ، أبلغ موقع Farecompare.com على الإنترنت عن رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من لوس أنجلوس إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا مقابل 35 دولارًا.

قال سكوت كيز ، مؤسس وكبير خبراء الطيران في موقع ScottsCheapFlights.com ، إن قيود السفر إلى الخارج تعني أنه كان من الصعب العثور على خصومات على الطرق الدولية ، لكن الطائرات الفارغة كانت تعني أسعارًا جيدة للراغبين في السفر ، حتى لو كانت هناك عدد قليل من الوجهات التي كانت بها مناطق جذب مفتوحة.

قال كييز إن أسعار تذاكر الطيران ليست رخيصة كما كانت في السابق ، لكن الأسعار لا تزال منخفضة تاريخيًا ويمكن أن تظل على هذا النحو للأشهر القليلة المقبلة. أظهر تقرير صادر عن محللي بلومبرج إنتليجنس أن الأسعار أقل بنحو 20٪ مما كانت عليه قبل عام في معظم الأسواق.

قال كييز: "الناس يعودون على متن الطائرات". "سواء كان هذا أمرًا جيدًا أم لا ، فهو قابل للنقاش ، لكنني أعتقد أنه يظهر استعدادًا للتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد."

من الصعب توقع أين ستذهب تذاكر الطيران في الأشهر القليلة المقبلة. قال جيف بيليتيير ، العضو المنتدب لشركة Airline Data Inc. ومقرها دالاس ، إن شركات الطيران تعيد المزيد من الرحلات الجوية ، لكنها تنشر جداول زمنية كاملة فقط بعد أسابيع قليلة.

وقال بيليتييه "الجداول الزمنية لما بعد أغسطس لا تزال عناصر نائبة وقابلة للتغيير". "لقد عاد الركاب ، وعلى مستويات أقوى مما كان متوقعًا في الأصل لشهر يونيو ويوليو. لكن جميع شركات الطيران لا تزال حذرة بشأن المستقبل ".

من غير المرجح أن تعود إحدى أكبر مجموعات الركاب ، مسافرو الأعمال ، قريبًا لأن الشركات قلصت رحلاتها. لا تزال العديد من المكاتب مغلقة ، والميزانيات منخفضة ووضع الموظفين على الطائرات يخلق المسؤولية. يميل المسافرون من رجال الأعمال أيضًا إلى الإنفاق على تذاكر الطيران أكثر من المسافرين بغرض الترفيه ، لأن الرحلات تميل إلى أن تكون محجوزة في أماكن أقرب وفي أقسام متميزة.

أسئلة من الركاب

حتى في الوقت الذي تكافح فيه شركات الطيران لجذب الركاب ، كانت تجربة الطيران محبطة للكثيرين.

في ذروة الوباء ، كانت شركات الطيران تلغي أكثر من 50٪ من رحلاتها وتعيد حجز الركاب على رحلات أخرى. قال بول هدسون ، المتحدث باسم مجموعة FlyersRights.org للدفاع عن المستهلك ، إن هذا خلق مسارات متقطعة ، وتأخير الهبوط ، وعدم اليقين في الطيران حيث حاولت شركات الطيران حماية نفسها من الخسائر المالية.

قال هدسون: "ما زلت تواجه مشكلة في الرحلات الجوية الوهمية". "تحجز شركات الطيران الركاب على الرحلات الجوية حتى لو لم تكن هناك فرصة أن تطير الطائرة على الإطلاق. لقد أعادوا حجزهم على شيء آخر لاحقًا للحصول على أموالهم مقدمًا ".

وقال هدسون إن وزارة النقل حذرت أيضًا شركات الطيران مرارًا وتكرارًا من إعادة الأموال للركاب عندما تلغي شركات الطيران الرحلات الجوية. بينما تحسنت شركات الطيران في استرداد قيمة الرحلات الجوية ، لا تزال شركات الطيران توجه العملاء نحو الحصول على قسائم للسفر في وقت لاحق.

قال وكيل السفر في دالاس ، جيم سترونج ، إنه لا يوجد الكثير مما يمكن فعله لإقناع بعض الركاب بالطيران حتى يتم تطوير لقاح COVID-19. لكنه أرسل فريقه إلى وجهات مختلفة لمراقبة تجربة السفر ، وحتى زيارة الكازينوهات في لاس فيغاس.

تعمل شركات الطيران جاهدة لإقناع المسافرين بأن الطائرات نظيفة. تستخدم شركات الطيران التجارية مرشحات HEPA ذات القوة الصناعية وتدور الطائرات الهواء الجديد داخل وخارج المركبة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق.

يستخدم الجنوب الغربي والأمريكي الأجهزة الكهروستاتيكية ويقومون بتنظيفات أكثر تكرارا ومكثفة. لكن الضغط الأمريكي لإغراء المسافرين للعودة إلى السماء أثار توبيخًا الأسبوع الماضي من اثنين من كبار خبراء الأمراض المعدية في البلاد - مدير مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها روبرت ريدفيلد والدكتور أنتوني فوسي ، مدير المعاهد الوطنية للصحة للحساسية والمعدية. قسم المرض.

وقال ريدفيلد أمام لجنة بالكونجرس حول نية الأمريكيين ملء أكبر عدد ممكن من الطائرات: "لا نعتقد أن هذه هي الرسالة الصحيحة".

بعد يومين ، كدس سناتور أوريغون جيف ميركلي بتغريدة تظهره على متن رحلة أمريكية مزدحمة.

"كم من الأمريكيين سيموتون (لأنك) تملأ المقاعد الوسطى ، مع عملائك كتف بكتف ، ساعة بعد ساعة. هذا أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق ، "كتب. "يأكل الناس ويشربون على متن الطائرات ويجب عليهم نزع الأقنعة للقيام بذلك. بأي حال من الأحوال أنت لا تسهل انتشار عدوى COVID ".

أعادت شركات الطيران هيكلة عملية الصعود إلى الطائرة لنشر الأشخاص الذين يستقلون الطائرات ، على الرغم من أن الركاب قالوا إن النزول من الطائرة هو المأزق المألوف. دخلت شركة American في شراكة مع المركز الطبي بجامعة فاندربيلت لإنشاء "مجلس استشاري للسفر" ، وهي خطوة أخرى لطمأنة الركاب بأن السفر آمن.

المزيد من التغييرات يمكن أن تأتي أيضا. تضغط شركات الطيران على إدارة أمن المواصلات لفحص درجات الحرارة. ستطلب شركات الطيران الكبرى أيضًا من الركاب ملء استبيانات صحية تثبت خلوهم من فيروس كورونا.

قال سترونج ، صاحب شركة سترونج ترافيل سيرفيس: "في رأيي ، أصبح ركوب الطائرة الآن أكثر أمانًا من الذهاب إلى محل البقالة المحلي". "أعتقد أن ما فعلته شركات الطيران فيما يتعلق بالطائرة أمر مثير للإعجاب.

قال: "لا تزال عملية الصعود تمثل مشكلة بالنسبة لي ، لكن تجربة الطائرة الفعلية ، لست قلقًا بشأن ذلك".